Блок дроссельной заслонки VW Polo седан (EPC+Check Engine)

Прошло 2 недели с окончания гарантии как высветилась надпись ЕРС
Диагностировали неисправность детали блока дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена. И это всего-то при пробеге 33тыс.км.
У кого-нибудь есть подобная проблема? Можно будет написать коллективную претензию, говорят прецеденты были. Инициативная группа добилась того, чтобы ФВ продлили гарантию до 5 лет на автоматические коробки DSG7.
Я конечно написал им от себя письмо, они естественно послали лесом...
______________________________________________________________________________________
Итак: благодаря нашему одноклубнику ув. Alex0910 у НАС появились фото самой заслонки с внутренностями см. спойлер:

+[Показать] Spoiler:

Alex0910 писал(а):

.......электронную начинку я тоже нашел, только продается она в Бразилии и в РФ не переправляется: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... arelli-_JM

Предварительный диагноз относительно ремонтопригодности ДЗ и принцип работы ДЗ

+[Показать] Spoiler:

Со слов Alex0910
......да, я тут с коллегами на работе пообщался (я занимаюсь электронными компонентами) мы судя по фоткам и моему описанию пришли к такому мнению, что скорее всего правда процентов на 95, а именно, на плате четко виден круглый сектор с дорожками, которые имеют отверстия для перехода между слоями, это ни что иное как трансформатор (ну или назовем ее индуктивность) так вот, ввиду того, что между ответной механической частью заслонки (см. фото) и этим сектором (см. фото на плате) нет механического контакта, вывод только один: механическая часть выступает магнитным сердечником трансформатора, обмотками которого служит тот самый сектор, ну дальше все понятно, создается магнитная индукция, далее получается (тут не уверенность на 100%, но скорее всего на выходе имеем определенное значение сопротивления) и при определенном положении заслонки получается свое положение этого сопротивления, которое анализируется мозгами машины и затем вносятся коррективы в положение заслонки. Процесс идет постоянно. Как вариант причины поломки (ИМХО) увеличение зазора между сердечником и трансформатором, в реальности неизлечимо, т.к. шестерня с сердечником не двигается вдоль своей оси, как второй вариант, нарушение обмотки трансформатора (тупо обрыв при расслоении платы от вибрации к примеру) раз обрыв, то индуктивность не та, сопротивление не то, и как следствие ошибка и аварийный режим.

Благодарность автору фотографий и пояснений можно выражать здесь https://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 55#p255055

____________________________________________________________________________________

Схема адаптации БДЗ без применения VAG COM-а(от ald):

Открыть спойлер

Перед отсоединением ДЗ нужно сбросить минусовую клемму с АКБ, коррекцию сбросит в дефолт, после установки включить зажигание, но не заводить, подождать, выключить, включить, подождать, завести и, не нажимая газ, дать поработать до полного прогрева, прогнать несколько раз на режиме полного открытия ДЗ. Если всё остальное в порядке, всё должно нормально работать.

Схема адаптации БДЗ - VAG COM-ом (от cadet2007):

Открыть спойлер

01-Блок управлением двигателя--->04-Базовые параметры--->Вводим с клавиатуры группу 060, жмем GO--->далее появляется кнопка "Вкл/Выкл/Далее", жмем её и в правом окошке появляется надпись "Адаптация Run", после вы услышите под капотом звук открытия и закрытия Заслонки, далее появляется надпись в окошке "Адаптация в норме", ждём 30 секунд, нажимаем кнопку назад, отсоеденяем VCSD, заводим машину, греем и едем.

Ремонт БДЗ "коротыша" (от toe,) viewtopic.php?p=391769#p391769 ,.. фото - viewtopic.php?p=391815#p391815.

Распиновка разъёма БДЗ( от toe,) viewtopic.php?p=391820#p391820

Ремонт БДЗ (от kardan) viewtopic.php?p=417888#p417888

При замене БДЗ не забываем про замену кольца уплотнительного, вот его № 036133073

Статистика по ремонту и замене БДЗ
УЖЕ 43 случая, два случая вылечены заменой форсунки...

Открыть спойлер

янв 2011 Doormouse - замена заслонки
янв 2011 Galant - замена заслонки своими силами
дек 2010 Andre -
----?---- Extremo777 - замена заслонки
май 2011 Ivanboldin - замена заслонки по гарантии
янв 2011 sid666 - вылечено заменой форсунки
дек 2010 Alex0910 - замена заслонки
янв 2011 akord - замена заслонки
янв 2011 pushootin -
фев 2011 Switchkovskiy - замена уплот.колец форсунок
кон 2010 Romazon - замена заслонки
дек 2010 AL - вылечено заменой форсунки!
март 2011 402 -
----?---- Rockysvf -
дек 2010 cadet2007 - замена заслонки
нояб 2011 Collins - замена заслонки по гарантии
сент 2011 Флай - замена заслонки по гарантии
----- 2010 cxz -
-----2011 Max_Power - замена заслонки по гарантии
сент 2012 wolfkc -
нояб 2010 ALEXVAR - замена заслонки
окт 2011 Vadim4ik -
янв 2013 saleks-v- замена шестерёнки - переворачиванием viewtopic.php?p=366700#p366700
--- 2011 Grigory Y - разборка,просушка и заливка платы лаком. viewtopic.php?p=381927#p381927
май 2012 megabars - чистка от закоксовки у ОД. viewtopic.php?p=383113#p383113
окт 2011 Mad_Fox - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=393487#p393487
февр 2012 bubsik - замена заслонки
нояб 2010 mkovalevskiy - замена заслонки viewtopic.php?p=390366#p390366
янв 2012 basaza -
дек 2011 A_Lex - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=390753#p390753
нояб 2011 hamlet2000 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391063#p391063
апр 2012 kukerbrood -
авг 2013 dimon-slon - замена заслонки viewtopic.php?p=391585#p391585
нояб 2011 PoloM1tya - замена заслонки viewtopic.php?p=391341#p391341
июль 2011 piva4 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391737#p391737
Fabia'11 toe - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=391769#p391769
апр 2013 uran101 -
фев 2011 Алекспс - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=393123#p393123
дек 2011 DmitriySssssss - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=394434#p394434
нояб 2011 mois - замена заслонки viewtopic.php?p=395169#p395169
апр 2012 megajohn - замена заслонки viewtopic.php?p=396118#p396118
---- 2012 Himick - замена заслонки viewtopic.php?p=408797#p408797
апр 2013 kardan - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=417735#p417735

________________________________________________________________________________________
С уважением
ОлегV

andrew_f1 писал(а):

3. Контактных резистивных элементов не обнаружено.
4. Никаких микросхем, плат, дорожек не видно.

Все скрыто добротно, вижу два желтенькие дросселя от помех к контактам двигателя. Качество последнего фото не ахти, а оно самое важное.

Добрался до хорошего фотика

Датчик не иначе бесконтактный. Магнит в шестеренке, на крышке под белой пластмассой считыватель. Магнит проверяется железной отверткой на предмет притягивания. Д.б. надежно.

Вот и до меня очередь дошла - диагноз неисправен потенциометр. Машина 2011 года пробег 40000 км. Похоже те же грабли. Насколько я понимаю на всех блоках идет процесс окисления и как следствие происходит короткое замыкание между дорожками. На военном производстве и даже в стиральных машинах для защиты от процесса окисления блоки полностью покрывают лаком или компаундом, но похоже автопром не заинтересован в долгой жизни авто. Если просто сушить блок неисправность на некоторое время может исчезнуть т.к. влага испарится, а вода впитавшаяся в соли окисления (белый налет) является проводником электричества.
Есть вопрос для тех кто уже разбирал и измерял напряжения именно осциллографом, напряжение на выходе постоянное или пульсирующее (импульсное).
Разборка чистка и сушка блока должны устранить проблему, чем и займусь. К сожалению я не механик и возникла проблема не понял как снять корпус воздушного фильтра - снял фильтр, но не понял как извлечь наконечник вакуумного шланга и сам корпус фильтра. Может кто подскажет источник на видео как это можно снять.

shadowmask,
смотри здесь viewtopic.php?t=6027
корпус фильтра надо тянуть вверх .

shadowmask писал(а):

К сожалению я не механик

Книги с сайта http://viamobile.ru/page.php?id=79 слегка разнообразят кругозор для обывателя, рекомендую вторую. По напряжениям выхода есть все в теме, читайте с начала. Не думаю, что нужен осциллограф, нет генераций, нет кварца.

Разобрал еще раз свой неисправный БДЗ и смотрел уже не на плату (которая выглядит просто идеально), а на следы окисления дорожек до фишки, и таки нашел. Обнаружено белое пятно окисления на первой слева дорожке. Проверил мультиметром сопротивление между дорожками и обнаружил Короткое замыкание между дорожками 1,2,3 (верхний ряд разъемов фишки Gnd, V2, VCC) и не понял как датчик вообще мог работать при КЗ между GND и VCC (измерял без отсоединения платы)

Отсоединить надо обязательно. При проверке мультиметром вы запитываете Vcc "+" и GND "-" при правильном подключении источником тока прибора, идет ток, нагрузка показывается в виде сопротивления. Это нормально, но непонятно есть дефект или нет? В схеме полупроводниковые элементы, при подключении с разной полярностью от Ц-ешки будут разные результаты. Статическое электричество может убить МС. Не ходите по коврам и напольным покрытиям, до подключений "разрядитесь" на батарею отопления. (Я пользуюсь браслетом). При пайке откл. 220в паяльник во время процесса (для 12в не обязательно). Это азы безопасности для электроники. Действуйте по принципу: "Главное, не навредить!"

ФОТКИ ПЛОХИЕ - ИЗВИНЯЮСЬ.РАБОТАЕТ КАК НОВАЯ + ЕЩЕ И ПРОМЫЛ.КЛЕЙ - ЭПОКСИДКА .ОШИБКИ ВСЕ ПРОПАЛИ.С УЧЕТОМ СНЯТИЯ,РЕМОНТА,УСТАНОВКИ ОБРАТНО-СУТКИ.

!	Борисович писал(а):
	Уважаемый иванов KLONDIKE вано Убедительная просьба соблюдать правила форума: - 6.14. - создание сообщений ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ.

иванов KLONDIKE вано писал(а):

ФОТКИ ПЛОХИЕ - ИЗВИНЯЮСЬ.РАБОТАЕТ КАК НОВАЯ + ЕЩЕ И ПРОМЫЛ.КЛЕЙ - ЭПОКСИДКА .ОШИБКИ ВСЕ ПРОПАЛИ.С УЧЕТОМ СНЯТИЯ,РЕМОНТА,УСТАНОВКИ ОБРАТНО-СУТКИ.

тоесть дорожки проложил новые? проволокой или что?

Снял пластмассу с наружной стороны крышки.

Блок дроссельной заслонки победили, а стуки ДВС не смогли!

Не по теме. Но пока нет самостоятельной замены ШПГ, все пытаются раскрутить в последнюю пятилетку ОД и правильно. При изготовлении крышки ДЗ нарушен процесс заливки горячим компаундом, а именно мет. дорожки не подогреты, не имеют лакового слоя, нет адгезии. В образовавшиеся пустоты попадает влажный воздух, идет коррозия проводников и уже она замыкает соседние жилы вызывая утечки.

Для информации принцип работы этого узла.
Функции датчика угла поворота исполняется сельсин скорее всего переменного тока. Немного теории:
На статоре бесконтактного сельсина размещены неподвижные обмотки возбуждения и обмотки вторичной трехфазной цепи. Магнитные оси этих обмоток взаимно перпендикулярны. Следовательно, обмотка возбуждения, магнитная ось которой направлена вдоль оси ротора сельсина, не влияет на обмотки вторичной цепи. Для связи между обмотками первичной и вторичной цепей используется подвижная часть сельсина — ротор, который не имеет обмоток и состоит из двух частей специальной формы, собранных из металлических пластин и разделенных прокладкой из немагнитного материала. Особенностью такой конструкции является то, что магнитный поток сельсина, направленный параллельно магнитной оси обмотки возбуждения (оси ротора), переходит в плоскость, перпендикулярную к оси ротора и параллельную магнитным осям обмоток вторичной цепи. В результате этого и осуществляется связь между обмотками первичной и вторичной цепей. При вращении ротора вращается и магнитный поток, что создает условия для наведения э. д. с. в обмотках вторичной цепи, по величине зависящих от углового положения ротора.
Таким образом на выходе управления должно быть либо выпрямленное напряжение либо импульсное.

shadowmask,
Как то недоходчиво,картиночку бы.