Блок дроссельной заслонки VW Polo седан (EPC+Check Engine)

Прошло 2 недели с окончания гарантии как высветилась надпись ЕРС
Диагностировали неисправность детали блока дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена. И это всего-то при пробеге 33тыс.км.
У кого-нибудь есть подобная проблема? Можно будет написать коллективную претензию, говорят прецеденты были. Инициативная группа добилась того, чтобы ФВ продлили гарантию до 5 лет на автоматические коробки DSG7.
Я конечно написал им от себя письмо, они естественно послали лесом...
______________________________________________________________________________________
Итак: благодаря нашему одноклубнику ув. Alex0910 у НАС появились фото самой заслонки с внутренностями см. спойлер:

+[Показать] Spoiler:

Alex0910 писал(а):

.......электронную начинку я тоже нашел, только продается она в Бразилии и в РФ не переправляется: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... arelli-_JM

Предварительный диагноз относительно ремонтопригодности ДЗ и принцип работы ДЗ

+[Показать] Spoiler:

Со слов Alex0910
......да, я тут с коллегами на работе пообщался (я занимаюсь электронными компонентами) мы судя по фоткам и моему описанию пришли к такому мнению, что скорее всего правда процентов на 95, а именно, на плате четко виден круглый сектор с дорожками, которые имеют отверстия для перехода между слоями, это ни что иное как трансформатор (ну или назовем ее индуктивность) так вот, ввиду того, что между ответной механической частью заслонки (см. фото) и этим сектором (см. фото на плате) нет механического контакта, вывод только один: механическая часть выступает магнитным сердечником трансформатора, обмотками которого служит тот самый сектор, ну дальше все понятно, создается магнитная индукция, далее получается (тут не уверенность на 100%, но скорее всего на выходе имеем определенное значение сопротивления) и при определенном положении заслонки получается свое положение этого сопротивления, которое анализируется мозгами машины и затем вносятся коррективы в положение заслонки. Процесс идет постоянно. Как вариант причины поломки (ИМХО) увеличение зазора между сердечником и трансформатором, в реальности неизлечимо, т.к. шестерня с сердечником не двигается вдоль своей оси, как второй вариант, нарушение обмотки трансформатора (тупо обрыв при расслоении платы от вибрации к примеру) раз обрыв, то индуктивность не та, сопротивление не то, и как следствие ошибка и аварийный режим.

Благодарность автору фотографий и пояснений можно выражать здесь https://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 55#p255055

____________________________________________________________________________________

Схема адаптации БДЗ без применения VAG COM-а(от ald):

Открыть спойлер

Перед отсоединением ДЗ нужно сбросить минусовую клемму с АКБ, коррекцию сбросит в дефолт, после установки включить зажигание, но не заводить, подождать, выключить, включить, подождать, завести и, не нажимая газ, дать поработать до полного прогрева, прогнать несколько раз на режиме полного открытия ДЗ. Если всё остальное в порядке, всё должно нормально работать.

Схема адаптации БДЗ - VAG COM-ом (от cadet2007):

Открыть спойлер

01-Блок управлением двигателя--->04-Базовые параметры--->Вводим с клавиатуры группу 060, жмем GO--->далее появляется кнопка "Вкл/Выкл/Далее", жмем её и в правом окошке появляется надпись "Адаптация Run", после вы услышите под капотом звук открытия и закрытия Заслонки, далее появляется надпись в окошке "Адаптация в норме", ждём 30 секунд, нажимаем кнопку назад, отсоеденяем VCSD, заводим машину, греем и едем.

Ремонт БДЗ "коротыша" (от toe,) viewtopic.php?p=391769#p391769 ,.. фото - viewtopic.php?p=391815#p391815.

Распиновка разъёма БДЗ( от toe,) viewtopic.php?p=391820#p391820

Ремонт БДЗ (от kardan) viewtopic.php?p=417888#p417888

При замене БДЗ не забываем про замену кольца уплотнительного, вот его № 036133073

Статистика по ремонту и замене БДЗ
УЖЕ 43 случая, два случая вылечены заменой форсунки...

Открыть спойлер

янв 2011 Doormouse - замена заслонки
янв 2011 Galant - замена заслонки своими силами
дек 2010 Andre -
----?---- Extremo777 - замена заслонки
май 2011 Ivanboldin - замена заслонки по гарантии
янв 2011 sid666 - вылечено заменой форсунки
дек 2010 Alex0910 - замена заслонки
янв 2011 akord - замена заслонки
янв 2011 pushootin -
фев 2011 Switchkovskiy - замена уплот.колец форсунок
кон 2010 Romazon - замена заслонки
дек 2010 AL - вылечено заменой форсунки!
март 2011 402 -
----?---- Rockysvf -
дек 2010 cadet2007 - замена заслонки
нояб 2011 Collins - замена заслонки по гарантии
сент 2011 Флай - замена заслонки по гарантии
----- 2010 cxz -
-----2011 Max_Power - замена заслонки по гарантии
сент 2012 wolfkc -
нояб 2010 ALEXVAR - замена заслонки
окт 2011 Vadim4ik -
янв 2013 saleks-v- замена шестерёнки - переворачиванием viewtopic.php?p=366700#p366700
--- 2011 Grigory Y - разборка,просушка и заливка платы лаком. viewtopic.php?p=381927#p381927
май 2012 megabars - чистка от закоксовки у ОД. viewtopic.php?p=383113#p383113
окт 2011 Mad_Fox - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=393487#p393487
февр 2012 bubsik - замена заслонки
нояб 2010 mkovalevskiy - замена заслонки viewtopic.php?p=390366#p390366
янв 2012 basaza -
дек 2011 A_Lex - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=390753#p390753
нояб 2011 hamlet2000 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391063#p391063
апр 2012 kukerbrood -
авг 2013 dimon-slon - замена заслонки viewtopic.php?p=391585#p391585
нояб 2011 PoloM1tya - замена заслонки viewtopic.php?p=391341#p391341
июль 2011 piva4 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391737#p391737
Fabia'11 toe - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=391769#p391769
апр 2013 uran101 -
фев 2011 Алекспс - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=393123#p393123
дек 2011 DmitriySssssss - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=394434#p394434
нояб 2011 mois - замена заслонки viewtopic.php?p=395169#p395169
апр 2012 megajohn - замена заслонки viewtopic.php?p=396118#p396118
---- 2012 Himick - замена заслонки viewtopic.php?p=408797#p408797
апр 2013 kardan - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=417735#p417735

________________________________________________________________________________________
С уважением
ОлегV

Всём привет!
Заметил вот что: на холодную когда заводишь и далее на холостых заслонка показывает что открыта на 7-8%, на горячую на хх где то 4-5%. Я понимаю так быть не должно, правильно?
Визуально посмотрел - да, есть небольшой нагар, думаю почистить её...

Di- писал(а):

не должно, правильно?

Ответ не верный.

lomond писал(а):

Di- писал(а):

не должно, правильно?

Ответ не верный.

Т. Е. Все в норме? И таким процентом открытия происходит регулировка хх, в зависимости от температуры ДВС?

+1 !!! Спасибо всем! Все было как у всех. Все сделал как и все)

Столкнулся с такой же проблемой как и у многих. Авто comfortline 2013 года выпуска, пробег 132000км. Во время поездки на новогодние каникулы впервые загорелась ECP, обороты хх поднялись до 1500, на газ машина не реагировала, перезапуск мотора решил проблему.... На время. 05.01.20 по дороге домой эта ошибка вылезала еще два раза. Почитав форум понял что проблема с дроссельной. В свою пока лезть не хочу, так как машина нужна каждый день, больше ошибка не выскакивает. Решил рискнуть, заказал с allegro дз 03C133062T, б/у но вроде как 17 года выпуска, посмотрим что придет и как будет работать.

Там работы часа на три...

Ну если с б/ушной все печально будет, займусь своей. Просто на allegro она была по неприлично низкой цене, интересно даже стало, решил заказать

Вообщем установил дроссельную заслонку 03C133062T на CFNA. Вроде все работает как надо, никаких изменений в работе двигателя не заметил

Также столкнулся с проблемой (машина август 2012г). Те же ошибки р0121 и р0221. При вскрытии корпуса никаких видимых следов окислов. При прозвоне между VCC и S2 почти коротыш 40 Ом, между дорожками питания моторчика 40кОм, а также между соседними парами "вылезали" кОм-ы. Начал сдирать пластмассу, дошел до поворота дорожек (это видимо самое узкое место), коротыш между VCC и S2 ушел, показывает бесконечность. Попарно между соседними дорожками S1,VCC,S2,GDN килоомы также ушли. Но между VCC и GDN показывает 33кОм.

Скажите пожалуйста так и должно быть? Или продолжать ковырять пластик? И да микросхему от дорожек не отпаивал.

Заранее спасибо.

ugfedorov писал(а):

Но между VCC и GDN показывает 33кОм.

Это нормально.
Лучше всего перерезать вначале и в конце дорожки,и ,проводом припаять между собой концы.И не надо отдирать и ковырять пластик,а потом еще замазывать дорожки от влаги.

Владимир2012 писал(а):

Это нормально.
Лучше всего перерезать вначале и в конце дорожки,и ,проводом припаять между собой концы.И не надо отдирать и ковырять пластик,а потом еще замазывать дорожки от влаги.

Понял, спасибо.
Сначала именно так и хотел сделать, но в последний момент пришел к мысли что буду "драть" из-за неуверенности в том, что нормально удастся посадить на пайку провода к разъему. А сейчас уже всё содрано. Осталось только всё это дело заделать

А вот чем это заделать лучше, чтобы и надежно было, и в случае рецидива можно было вскрыть безболезненно?

ugfedorov писал(а):

А вот чем это заделать лучше, чтобы и надежно было, и в случае рецидива можно было вскрыть безболезненно?

Чтобы сильно не мудрить и думать чем,покройте обыкновенным бесцветным женским лаком.Это очень надежно ,влагу не пропускает,и всегда можно посмотреть,позеленели дорожки или нет.

Владимир2012 писал(а):

Чтобы сильно не мудрить и думать чем,покройте обыкновенным бесцветным женским лаком.Это очень надежно ,влагу не пропускает,и всегда можно посмотреть,позеленели дорожки или нет.

Примерно так и сделал, нашел в загашнике давным давно купленный (не помню даже зачем) автомобильный герметик DAP прозрачный, и замазал прям с тюбика.

ugfedorov писал(а):

Также столкнулся с проблемой (машина август 2012г). Те же ошибки р0121 и р0221. При вскрытии корпуса никаких видимых следов окислов. При прозвоне между VCC и S2 почти коротыш 40 Ом, между дорожками питания моторчика 40кОм, а также между соседними парами "вылезали" кОм-ы. Начал сдирать пластмассу, дошел до поворота дорожек (это видимо самое узкое место), коротыш между VCC и S2 ушел, показывает бесконечность. Попарно между соседними дорожками S1,VCC,S2,GDN килоомы также ушли.

Хочу сказать спасибо всем добрым людям этого форума. Машина работает как часы, но хотел рассказать немного предыстории (может кому-то тоже будет полезным):
У меня в отличии от многих столкнувшихся с этой проблемой, ситуация развивалась очень стремительно, ни месяц, ни неделю, а всего полтора часа. Итак однажды, ничего не предвещало беды, при обычной поездке сначала загорелся EPC, несколько раз останавливался, перезапускал двигатель. EPC пропадала но спустя пару минут появлялась. После вместе с EPC загорелся чек. Несмотря на это машина продолжала ехать. При следующей попытке перезапустить двигатель, всё стало очень печально, авто перестало реагировать на педаль газа, от слова совсем. Еще перезапуск, и слава богу неспешная езда к дому (время поздний вечер). На след день позвонил другу, прочитали озвученные выше ошибки, и попытались завести авто. В результате машина завелась, с пыхтением, плавающими оборотами... ещё ниразу такого не видел. Вердикт: снимаем и чиним заслонку.

Сегодня всё собрал, поставил на место. После накидывания обратно "-" клеммы аккумулятора и проведения процедур адаптации заслонки, машина два раза отказывалась заводиться, даже не схватывала. На третий раз схватила, двигатель завелся, EPC пропала сразу, но практически сразу мотор заглох. В этот момент уже было засомневался в успехе мероприятия. Удаление вручную ошибок не поменяло ситуации - очередная попытка завести окончилась, как и прежде, тем что мотор заглох.... Вообщем ещё через раз он все-таки расчихался, завелся и начал работать стабильно как и раньше. Спустя минуты 4-5 прогрева двигателя, как сказано в инструкции к адаптации заслонки, прогнал обороты (с обилием выхлопа) до 4тыс оборотов, холостые тут же упали до 700. Заглушил двигатель, и следующая заводка "с пол оборота". Проехался сразу по городу, никаких симптомов болезни, все отлично.

Открыть спойлер

С чем связано то, что происходило после установки заслонки, не совсем понятно. Наверно каким то образом с её адаптацией. Машине 8-ой год, не чистил заслонку ни разу. При снятии не сказать чтобы критичные но отложения были. После очистки визуально (на глаз) просвет немного увеличился, но следов выработки практически никаких, сама заслонка как новая. Никаких ошибок (в т.ч. срабатывания ЕРС) и нареканий на работу двигателя за все 7 лет не было ни разу. Пробег 147 тыс. Так что мне кажется, адаптацию лучше производить "вручную", т.е. с использованием диагностического оборудования.

Да неисправность лечится. В моем случае было именно так-отремонтировал сам.Прошел год больше без нареканий.Покупать новую жаба задавила.Ремонт не сложен.

Та же самая беда, машина 12 года.
Снял, нагрел феном, срезал канцелярским ножом.
Замазал эпоксидкой, поставил.
Адаптировал без шнурка, ошибки ушли, машина ожила.
Времени ушло 2 часа.